顺丰“牵手”成都双流 打造顺丰航空中国西部总部10年内机队规

顺丰“牵手”成都双流 打造顺丰航空中国西部总部10年内机队规模达50架 顺丰航空开通云南迪庆“松茸航线”， 

顺丰“牵手”成都双流 打造顺丰航空中国西部总部10年内机队规模达50架

封面新闻记者刘秋凤

2月16日，成都市双流区人民政府与顺丰航空有限公司就顺丰航空中国西部总部项目在成都双流正式举行签约仪式。

10年内机队规模达50架，第四个区域国际航空枢纽……项目落成后，顺丰航空将在成都持续布局航线网络、加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。

机队规模：

10年内货运机队规模达50架

根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。

顺丰控股董事长、总经理王卫表示，该项目预计10年内机队规模达50架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设。

按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队。

目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。

产业布局：

四大项目陆续布局双流机场周边

据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。

“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。

这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。

“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易进行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”

市场空间：

增长强劲 但尚存较大发展空间

作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。

疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。

“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。

双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货运吞吐量同比增长56.1%，发展势头强劲。

“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。

在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。

“链主”带动：

中国航空经济之都建设高质量推进

无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。

在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。

“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。

而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。

下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。

（双流区宣传部供图）


顺丰航空开通云南迪庆“松茸航线”

【民航事儿】7月，“菌子顶流”——云南迪庆香格里拉松茸进入上市高峰，为保障2024顺丰松茸寄递解决方案的顺利推进，支持迪庆松茸的销售运送，7月19日，顺丰航空开通迪庆至鄂州的“松茸航线”，深度融入松茸产业链，打通松茸原产地与我国首个专业货运枢纽机场的航空运输通道，助力松茸产业持续向好发展。

松茸被誉为“菌中之王”，迪庆松茸以“菇体大、肉质嫩、香浓久、色泽好”而闻名中外，被称为松茸界的“王中之王”，可谓名副其实的“菌子顶流”。公开数据显示，云南松茸产量在全国占比高达40%，而迪庆松茸的产量占云南松茸产量的65%以上。此次开通的“松茸航线”，可高效对接顺丰鄂州枢纽、冷链干线网络，进一步提升顺丰松茸寄递解决方案的服务品质与竞争力，助力松茸从山间到舌尖一路领“鲜”，为松茸消费市场打造“鲜送鲜达”的服务体验。

“松茸航线”运行期间，每晚可保障近28吨的新鲜松茸从迪庆飞往鄂州花湖国际机场，松茸到达顺丰鄂州枢纽后可通过“空陆中转”或“空空中转”发往更多目的地，在“原产地直发全货机航线+专业航空货运枢纽”模式的支撑下，从原产地“登机”的新鲜松茸最快可于起飞后12小时内到达全国各大城市。目前，顺丰航空运营的鄂州航线通达国内近50个城市、国际近20个城市，可为松茸“鲜达全国、鲜飞出海”提供有力的空运保障。

今年以来，顺丰航空已开通多条深入原产地、链接顺丰鄂州枢纽的“生鲜航线”，服务山东樱桃、海南荔枝、浙江杨梅、江苏水蜜桃等特色农产品的运输，后续还将结合生鲜市场消费需求、发挥机队与网络优势，开通“大闸蟹航线”、“牛羊肉航线”等特色“生鲜航线”，支持生鲜产业、三农产业发展，助力乡村振兴。（顺丰航空 肖元 王睿捷 迪庆机场供图）

发布于：北京