2024-09-20 15:07:02|已浏览：46次
日本VS国足：国足客战强敌少输当赢？伊万有自己的野心：要拿分 无人机致天津航班大面积延误，飞手在拿自己的人生开玩笑，
日本VS国足：国足客战强敌少输当赢？伊万有自己的野心：要拿分
北京时间9月5日18：35，国足将客战日本，敌强我弱，实力悬殊，不少人认为，国足的目标只能是：力求少输。
这是我们的哲学，肯定不是伊万科维奇的。
2026年世界杯，正赛规模从32队扩军至48队，亚洲区的名额也从4.5席增加至8.5席，接近翻了一倍，国足入围世界杯正赛的前景仍不被看好，在于人家在进步，国足不但没有进步反而退步了。
以年初亚洲杯小组赛打塔吉克斯坦、黎巴嫩这种亚洲不入流的球队一个球都进不了的水准，还能奢望进世界杯吗？
国足能进18强赛，也有些侥幸，倒数第二轮主场没能击败泰国，就已经到了出局的边缘，命运不在自己掌握之中。末轮客场打韩国，肯定输，只输了个0：1，后开始的泰国VS新加坡，泰国也只赢了个3：1，积分、净胜球、进球数都相同的情况下，国足以相互战绩优势挤掉泰国进了18强赛。
18强赛，国足的签运一般，与日本、澳大利亚、沙特、巴林、印尼同组，日本、澳大利亚、沙特不出意外会占据前三，国足只能与巴林、印尼争第四，最后一个附加赛资格，赢巴林没绝对把握，昔日鱼腩印尼不停归化的“荷兰大军”，已非吴下阿蒙。
如果在B组就好得多，韩国、伊拉克、约旦、阿曼、科威特、巴勒斯坦，第五档的国足平替巴勒斯坦，获得前四附加赛资格，甚至第二直接出线，都有希望的。
“把18强赛当自己的世界杯打”，这是一些所谓著名的，老一点的足球解说员的观点。这跟“掩耳盗铃”有什么区别呢？
我认识的一个铁杆球迷，国足2006年世界杯预选赛早早出局后，他非常伤心，就找出自己珍藏的国足2002年世界杯出线之旅的录像光碟来看。
国足主教练伊万科维奇可没有说过这样的话，自接手国足以来，公开场合谈到这个话题，都说会力争率国足进世界杯，从来没说过练兵，为下届世界杯预选赛做准备之类的话。
所谓媒体人，解说员的话，就是肯定出不了线，就把18强赛当成练兵，锻炼年轻人，完成新老换代。
已经70岁的伊万等不起了。真要练兵，足协也不得让他再干四五年，练兵可以找土帅，工资便宜得多。
如果首战日本没想拿分，伊万不会早早地召集球员集训，小组六支球队，国足是最早开始集训的。
也有媒体人，解说员说，国足以往世预赛出局，不是因为输给了实力太强的日本、韩国，而是输给了实力比自己弱的球队。这话有道理，比如2018年世界杯预选赛，如果主场没输给叙利亚而是赢了，就出线了。
伊万肯定不会这么想，你要想出线，就必须分分必争，还是以2018年世界杯预选赛为例，国足客场先后输给了韩国、伊朗，两场比赛国足都有希望拿到平局，如果客战韩国、伊朗共拿到2分，也是能出线的。
2022年世界杯预选赛，伊万科维奇执教的阿曼，客观来说，实力是不比国足强的。日本首发十一人总身价为5675万欧元，阵中有大迫勇也、镰田大地、伊东纯也、柴崎岳、远藤航、吉田麻也等名将，久保建英、南野拓实、古桥亨梧这些猛人坐在替补席上。
阿曼首发阵容身价仅225万欧元，与武磊一个人身价差不多，球员都是在亚洲的一些低级别联赛球队效力。
最终的结果是阿曼客场1：0击败了日本。作为主教练，有过一次以弱胜强的经历，如今在同样的位置，面对同一个对手，伊万不可能未战而先缴械。
发布于：湖北
无人机致天津航班大面积延误，飞手在拿自己的人生开玩笑
极目新闻评论员 吴双建
据天津滨海国际机场消息，2024年9月11日19时33分，天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响。（据9月11日新京报报道）
据了解，截至当天23时，航班延误29架次，取消8架次，有32架次备降外场，3000余名旅客出行受到影响。天津市公安局、东丽分局目前正在现场进行处置。
天津滨海机场信息屏显示，进出港航班大面积延误（图源：红星新闻）
“黑飞”的无人机如此大面积、长时间影响机场运行，这在近年来是很少见的。
一般来说，机场及附近都划有禁飞区和限飞区，禁飞区就不说了，在限飞区飞行，同样有高度和速度限制。目前，正规商家生产销售的无人机，都有相关设定，想在机场净空保护区飞行，有技术上的制约。但是，不排除有不法分子通过强行刷机的方式，让原本的禁飞区变成“准飞区”。
9月9日，重庆破获了首例非法破解无人机“电子围栏”案件。一男子利用自己的专业特长破解了无人机“电子围栏”，操作无人机在机场净空保护区违法飞行。事后，该男子被公安机关依法予以行政拘留。
目前，一些飞手，为了追求独家的画面，或者为了在网上吸引流量，通过“黑改”的方式来进行“黑飞”。今年3月，一男子为了吸引粉丝关注，在广东揭阳潮汕国际机场禁飞区“黑飞”，甚至还叫嚣“抓我啊”，最后被警方刑事拘留。
虽然这只是极个别人的行为，但也要看到，就是这些“极个别的行为”，同样会造成非常恶劣的社会影响。
也要看到，一些飞手对此认识不足，认为天空这么大，与飞机相撞的可能性很小，于是冒险尝试。
权威资料显示，一般的消费级无人机的重量为1.5千克-150千克，通常由质地坚硬的材料制成。无人机如果和高速飞行的飞机相撞，会产生强大的破坏力，使飞机结构严重受损，甚至造成机毁人亡的惨剧。飞机飞行时，一只小鸟都相当于一颗炮弹，更何况是更大更重的无人机。
对机场来说，发现机场上空有“黑飞”的无人机，采取取消航班和航班备降外场等方式来规避风险，是非常必要的。
如果操控此无人机的相关人员被抓，极有可能面临刑事追责，甚至可能要承担因此导致的巨额损失。可以肯定，“黑飞”的飞手不是在玩无人机，而是在拿自己的人生开玩笑。
目前，低空经济已成为一个高频词，里面就涉及无人机的发展。低空经济要发展好，首先就是要规范。今年1月1日正式施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，从方方面面对无人机划出了一道道红线。对飞手来说，遵守相关规则，不“黑飞”，不“黑改”，就能规避绝大多数风险。
无人机致天津航班大面积延误还给有关方面提了一个醒，“黑飞”的无人机影响机场运营达数小时之久，这里虽然有处置难度高的因素，但有关方面也应从中总结经验教训，发现“黑飞”后，处置要有一定的有效手段，让机场尽快恢复正常，最大程度减轻对旅客的影响。
（来源：极目新闻）
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