1.5元/10分钟，共享单车又涨价了 单车日均订单量有所下降

1.5元/10分钟，共享单车又涨价了 单车日均订单量有所下降，嘉兴、深圳等地提醒网约车市场趋于饱和， 

1.5元/10分钟，共享单车又涨价了

近日，有不少用户在社交媒体上发文表示，发现所在城市的共享单车价格有所上调，工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。调整后，1小时的骑行费用从4.5元上涨至5.5元。

记者调查发现，目前哈啰单车在广州、成都、武汉、西安这四座城市率先开启了调价，青桔单车则在成都和武汉两座城市跟涨。据业内人士观察，本轮调价自6月中旬开始，最近被越来越多的用户所感知到。

值得一提的是，广州、成都的节假日和周末起步价均为1.8元。南京、武汉、西安等地也采纳了类似的工作日和休息日不同计费策略。

广州的共享单车价格是否有调整？记者搜索发现有的在涨，有的在降。

青桔单车

价格没有变动。工作日起步价1.5元/15分钟，休息日起步价1.8元/15分钟。

美团单车

价格下调。工作日1.5元的费用，使用时间从15分钟延长到20分钟，节假日起步价为1.8元/20分钟。

哈啰单车

价格上涨。工作日起步价为1.5元/10分钟，而周末、节假日起步价为1.8元/10分钟，超过10分钟后，计费标准为每15分钟1元。

对此，哈啰单车客服回应称，由于运营调整，当前车辆价格已经上调，调价前也进行了公告公示。“您在扫码确认开锁页面可看到当前定价规则，骑行结束后，也可通过订单页查看计费规则。”

共享单车价格上涨

用户的态度呈现分歧

一些用户认为，共享单车提供了公交和地铁无法覆盖的便利性，即使价格上涨，仍然愿意为之买单。

“共享单车对我来说还是有用的，尤其是上班赶时间，可以快速从地铁赶到公司”，一位上班族表示，尽管价格上涨，但在必要时刻，共享单车依然是他的首选。

也有网友质疑共享单车涨价后是否失去了经济实惠优势。

“骑行11分钟，花费2.5元，坐公交不香吗！”一位用户对涨价后的单车性价比表示不满。有用户更是表示：“我算了一笔账，从家到办公室坐公交和骑车都是30分钟，公交2块，共享单车3.5块，如果每天上下班都使用共享单车，日积月累也是一笔不小的开销。”

一些网友还指出，共享单车的便利性受到停车限制的影响：“现在共享单车还限定了停车点，商业中心、居民小区附近停车点很少，有时为了停车还要走一段路，感觉并不太方便。”

值得一提的是，共享单车涨价并非新鲜事。今年4月份，众多网友热议节假日共享单车价格上涨现象，指出部分共享单车企业将起步价从原先的1.5元/15分钟提升至1.8元/15分钟。用户对共享单车的评价从最初的“便宜、方便”到如今的“快骑不起”。

共享单车价格变动

为何企业提降不一

有业内人士告诉记者，与简单依据城市级别设定定价不同，共享单车的定价更多地受到运营投入的显著影响。比如，一般大城市的共享单车价格普遍高于小城市，主要是因为大城市的运营成本相较于小城市更高，包括车辆的迭代、仓储管理、运维的人工成本等，大城市运营成本整体高于小城市很多。

多位从业人士告诉记者，共享单车是一个重资本、重运营、重人力的业务，且需长期持续投入。各个城市的车辆周转量各不一样，对应的运营成本和市场定位也有所不同，因此，各个平台往往会采取差异化的定价策略。

目前，共享单车行业普遍采用“起步价+续步价”的价格组合。调整起步价带来的收益最为直接。平台会通过“提升服务价格”或是“缩短服务时长”实现收益提升，最终各地的起步价差异就更为明显。

有分析认为，从企业的角度，“涨价”“降价”不同选择的背后，是企业经营策略的不同；但从市民视角，这更是各家企业社会责任感和企业担当的不同，只有考虑用户利益，才能更好地实现企业和行业的可持续发展。

来源：北京青年报、广州广播电视台、界面新闻（记者 李如嘉）

编辑：杨帆


单车日均订单量有所下降，嘉兴、深圳等地提醒网约车市场趋于饱和

近期，多地交通部门发布网约车市场风险提示，公开提醒慎入网约车行业。风险提示信息显示，多地网约车运力趋于饱和或供大于求。

8月13日，浙江嘉兴市公路与运输管理中心发布嘉兴市网约车市场风险提示。截至2024年6月底，全市共有网约车1.7万辆，4万人取得出租汽车驾驶员从业资格。2024年二季度，全市网约车日均订单17.1万单，较一季度增加1万单；单车日均订单11.9单，单车日均营收214.7元(未扣除营运成本)，分别较一季度下降0.6单和9.9元。

风险提示指出，订单总量有所增加，单车日均订单量及营收均有不同程度下降。鉴于上述风险，请广大驾驶员和有意进入网约车市场经营的企业，深入了解法规政策、充分调研市场营收、合理评估经营风险，避免因盲目进入市场、政策了解不全面等造成不必要的经济损失、矛盾纠纷或收益预期落差等。请理性审慎做出从业选择。

进入下半年以来，已有苏州市、深圳市、南宁市、琼海市等地发布网约车从业相关预警。

7月19日，苏州市发布网约车市场运营动态与风险提示称，从第二季度运营动态数据来看，网约车平台数量较上季度减少7家，但网约车市场规模仍持续扩大，单车日均订单量有所下降，网约车市场已趋于饱和。特别提醒拟从事苏州市网约车行业的企业和人员客观分析评估经营收益，合理评估风险，避免盲目进入市场。

8月7日，深圳市交通运输局发布网约车行业运营动态与风险提示。其中提到，公共交通体系日益完善，而网约车作为城市公共交通的补充，其市场已趋于饱和。提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员理性审慎做出从业选择。

此外，近期网约车经营风险也值得关注。

西安市8月4日发布的网约车经营风险提示指出，由于个别网约车“服务公司”因经营问题出现“跑路”情况，给网约车驾驶员造成了经济损失，因此向广大从业人员和有意愿进入网约车市场的经营者发出经营风险提示，提醒其防范风险并维护自身权益。

值得注意的是，随着部分城市市场趋于饱和，网约车日均单量和营收也有所下滑。

以广州市为例，广州市在8月4日发布的网约车市场运行管理监测信息月报显示，2024年6月，全市网约车单车日均订单量约12.71单，单车日均运营里程约103.22公里、单车日均营收约338.38元。

相较于去年，这些指标均有下滑。去年6月的月报显示，广州市全市网约车单车日均订单量约14.62单，单车日均运营里程约111.11公里，单车日均营收约355.17元。