三菱、本田、日产欲“组团”？日本车企或形成两大联盟 力拼全球

三菱、本田、日产欲“组团”？日本车企或形成两大联盟 力拼全球电动车市场 400MW/1600MWh新疆乌鲁木齐单体容量最大的独立新型储能项目开工建设， 

三菱、本田、日产欲“组团”？日本车企或形成两大联盟 力拼全球电动车市场

每经记者 裴健如 每经编辑 孙磊

据《日本经济新闻》报道，三菱汽车将加入本田汽车和日产汽车组成的联盟。目前，三菱已与本田和日产签署保密协议，启动磋商。 据悉，上述三家车企计划在控制车辆的车载软件领域实现通用化。日产和本田被认为将联合开发操作系统，该系统也将协商用于三菱的车辆，还将考虑车辆的互补。此外，三家车企还将探讨在轻型车等领域的合作。

针对上述消息，日产中国相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称：“日产汽车并未发布这一信息，（对此我们）无法置评。”截至目前，本田和三菱方面也未就此作出官方回应。

尽管消息尚未得到官方确认，但业内有观点认为，上述传闻传递出三家日系车企面对行业转型的焦虑及探索。倘若合作成立，三家车企有望形成超800万辆年销规模的联盟，从而提升竞争力，尤其是在电动化领域，将对抗目前占据优势的中国车企及特斯拉等。

“如果消息得到确认，三家日系车企进行联盟合作的前提，应该还是基于汽车行业当前的电动化、智能化大趋势。当前行业发展的现状和未来趋势，促使各家车企都要跟上这种节奏和步伐。而且从目前的情况来看，中国市场的产业链、电动智能化的创新水平等，都是领先全球的。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉接受记者采访时分析称，“老牌的日系跨国车企，实际上是有较为深厚的技术底蕴的，面对日益激烈的、残酷的行业竞争，它们会去寻求强强联合，来提升竞争力。”

日本汽车行业或形成两大联盟

根据上述报道，三菱正与本田和日产确定具体的合作内容，除车载软件领域，三方还将考虑车辆的互补。例如，本田在日本国内并不生产插电式混合动力车型（PHEV）和皮卡，将与在该领域具备优势的三菱讨论提供OEM（贴牌生产）。

实际上，三菱加入日产与本田合作阵营的传闻，并非毫无根据。公开资料显示，三菱和日产同属雷诺-日产-三菱联盟，且日产持有三菱34.01%的股份。

就在今年3月，日产与本田宣布签署谅解备忘录，在电动汽车领域展开全面合作，包括生产电动汽车相关的零部件、开发汽车软件与人工智能，特别是在车载软件领域实现通用化。双方希望通过资源整合实现降本，提升应对中国电动汽车的产品竞争力。

从销量规模来看，2023财年（即2023年4月~2024年3月），本田全球销量约407万辆，日产全球销量约344万辆，如果再加上三菱的81万辆销量，三者将成为拥有超800万辆销量规模的联盟。

多家日本媒体报道称，考虑到丰田此前已牵手马自达、铃木、斯巴鲁，再加上丰田旗下的日野汽车和大发工业，共同组成了一大联合体。三菱加入本田和日产联盟后，日本汽车行业将形成该联盟与丰田联盟的两大阵营“分庭抗礼”的局面，也标志着日本国内车企重组接近尾声。

据悉，在乘用车领域，丰田与大发工业、铃木、斯巴鲁及马自达签订了合作协议。根据2023财年全球销量统计，该合作阵营的合计销量规模达到了1600万辆。

就在今年5月底，丰田、马自达和斯巴鲁共同宣布，为实现碳中和，三家公司将分别开发三种适合电动化的新型发动机。此外，在电动化领域，马自达、铃木、斯巴鲁均与丰田汽车有合作关系，借助其技术共同开发电动汽车。

“总体而言，日系车企之间的这种联合，是合作进一步的深化，同时在智能电动化方面能够进一步提升自身的创新能力。通过资源互补、能力互补，能够促进企业和行业的进一步发展，对整个产业发展是更加有利的。”颜景辉认为。

日系车企“抱团”迎战电动化

值得注意的是，对于转型中的“抱团”联合，各日系车企的高管均曾表达过相似观点。

例如，丰田汽车社长佐藤恒治曾表示：“我们认为，在创造未来的挑战中，重要的是共同创造的‘共创’和相互竞争的‘竞争’。通过与共享未来‘意志’的伙伴们‘相互切磋’，不断发展技术。”

斯巴鲁首席执行官大崎敦司也认为：“目前，很难预测电动汽车未来的发展趋势，在这一领域孤军奋战风险很大。我们与丰田进行了会谈，一致认为通过共同开发来降低风险是更好的选择。”

而本田技研工业株式会社代表取缔役社长三部敏宏曾表示，如果通过联盟的形式，本田可以早日完成规划目标，那么公司愿意组建电气化联盟。

尽管如此，业内认为，日系车企间的联合，也反映出其转型过程中的阵痛与焦虑。相关日媒报道，在全球范围内，汽车行业正从燃油车向电动汽车转型，在此背景下，新兴势力正在崛起，而日本车企落后于特斯拉、比亚迪等竞争对手，且单打独斗能力有限，因此不得不调整扩张路线，在日本国内重新洗牌重组。

以全球最大的新能源车市场——中国市场为例，日系车企正承受压力。数据显示，2024年1~6月，丰田在中国市场中的累计销量约为78.46万辆，较去年同期下降了10.8%；本田在中国的终端汽车累计销量约41.59万辆，同比下滑21.5%；日产中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量约为33.93万辆，同比下滑5.4%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时曾分析称，日系车销量下滑与汽车行业的整体趋势有关，燃油车市场份额正剧烈萎缩，而日系车企的新能源车仍处弱势，其部分销量被中国自主品牌新能源车分流，从而导致销量下滑。

意识到问题所在的日系车企也在进行调整。就在7月26日，本田中国官方微信公众号发文称，本田中国将实行产能优化，加速电动化转型。本田中国方面表示，调整后的本田在华总产能将由149万辆变为120万辆，具体举措包括关闭年产能为5万辆的广汽本田第四生产线，以及将年产能为24万辆的东风本田第二生产线停产休业。

本田中国表示，部分工厂关停的同时，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。记者了解到，上述两家工厂的合计年产能约为24万辆，相当于经过此轮产能结构调整，本田中国的年产能将于今年底恢复至144万辆，其中近20%产能为新能源车型专属。

而在最新财报预测中，日系车企也均对电动化领域进行了加码。例如，本田宣布将于2024财年投入1.19万亿日元研发费用，同比增长23%，其中大部分费用将用于纯电动车的投资；丰田同样表示，为了向移动出行公司转型加速变革，公司将追加近2万亿日元投资。


400MW/1600MWh新疆乌鲁木齐单体容量最大的独立新型储能项目开工建设

中国储能网讯：

行业动态

950MWh至315MWh！中天科技10亿分布式储能计划调整

10月17日，中天科技公告称，将原计划投资10.78亿的“分布式储能电站项目”变更，募集资金转为投向电缆、绝缘子及避雷器生产和工商业储能电站。

中电装储能前三季度新签容量、新签合同等经营指标均实现同比增长

10月21日，中电装储能召开2024年三季度运营分析会。会议指出，前三季度，公司的中标、新签容量、新签合同、营业收入、回款等经营指标均实现同比增长，尤其是新签容量、新签合同、回款同比增幅超50%以上。但是，各项经营指标年度完成率还有较大提升空间。

海辰绿能完成天使轮融资 由海辰储能及峰和资本出资设立

10月16日，储能供应商海辰绿能（上海）能源开发有限公司完成了天使轮融资。企查查显示，2024年10月16日注册成立，注册资本3000万元，主营业务包含储能技术服务、充电设施销售与运营，以及风电光伏发电技术服务、光伏风电设备销售等。储能电池代表企业海辰储能是海辰绿能的控股股东。海辰绿能此次天使轮还获得了海南峰和私募基金管理有限公司的投资，融资完成后，海辰储能与峰和分别持有90%、10%股权。

中国石化资本入股全固态电池企业

近日，中国石化资本完成对中科深蓝汇泽新能源（常州）有限责任公司的Pre-A轮投资。投资入股中科深蓝汇泽新能源，是中国石化资本进一步向前瞻性战略性新兴产业集中，当好“长期资本”“耐心资本”“战略资本”的具体实践。未来，中国石化资本和中科深蓝汇泽新能源将各自发挥产业资源和技术优势，加强产业合作，携手推动高性能固态电池产品的应用推广和商业化进程，引领固态电池行业高质量发展。

盛新锂能获许开采“亚洲最大”硬岩型单体锂矿

10月17日，盛新锂能公告，公司投资的雅江县惠绒矿业有限责任公司取得自然资源部颁发的采矿许可证。惠绒矿业获许开发的矿山为雅江县木绒锂矿，开采矿种包括锂矿、铌矿、钽矿等，生产规模为300万吨/年。根据四川省矿产资源储量评审中心出具的《〈四川省雅江县木绒矿区锂矿勘探报告〉矿产资源储量评审意见书》，木绒锂矿累计查明的矿石资源量 6109.5万吨，氧化锂98.96万吨，是亚洲迄今探明规模最大的硬岩型单体锂矿，平均品位达到1.62%，是四川地区锂矿品位最高的矿山之一。

项目建设

均配置储能！运达股份拟超12亿元在湖南投建两风电项目

10月21日晚，运达股份公告，拟总投资超12.2亿元在湖南投建两风电项目，风电规模合计约200MW，均配置储能。运达股份公告中表示，鉴于江美塘项目和荆竹项目风资源较好，预计项目收益情况较好，公司拟以全资控股的江永县运达丰广新能源有限公司和蓝山县运达丰茂新能源有限公司为主体，投资建设江美塘项目和荆竹项目，项目总投资分别为60080万元和61841万元。

北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目开工

10月21日，北京市房山区人民政府发布北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目于近日开工。消息显示，北京卫蓝高性能固态锂离子电池量产建设项目位于窦店镇新城组团FS00-0308街区0030地块，总建筑面积约为11.23万平方米，包含12栋建筑单体。一期项目总建筑面积约为4.2万平方米，重点布局半固态锂离子电池。项目计划分三期建设，重点布局低空动力、新能源汽车等领域。

安徽省首个兆瓦级分布式光伏配建储能试点项目开工

10月18日，阳光新能源分布式光伏配建储能试点项目在安徽省亳州市涡阳县曹市镇开工，这是安徽省首个兆瓦级分布式光伏配储项目。

项目采用1套1.67兆瓦的储能设备，接入顺河变电站10千伏公共线路，并配置一套能量管理系统，可对储能设备进行管理和控制，同时通过开关站的远动及调度自动化通道接收调度端指令，参与电网的调峰调频调度等。

400MW/1600MWh！新疆乌鲁木齐单体容量最大的独立新型储能项目开工建设

10月18日，新疆乌鲁木齐甘泉堡400MW/1600MWh混合电化学共享储能项目在新疆乌鲁木齐甘泉堡经济技术开发区启动。该项目已纳入2024年新疆独立新型储能项目清单，是本年度入选的乌鲁木齐6个项目中单体容量最大的项目。项目预计2025年竣工投产，投产后首年放电量约4.02亿千瓦时。

内蒙古乌海抽水蓄能电站地下厂房工程岩壁吊车梁首仓混凝土顺利浇筑

10月18日，内蒙古乌海抽水蓄能电站地下厂房工程岩壁吊车梁首仓混凝土顺利完成浇筑。岩壁吊车梁作为桥机运行轨道基础，位于主厂房及安装间两侧边墙，是地下厂房中的关键受力结构，也是地下厂房开挖施工中难度最大、质量要求最高的部位，其开挖成型质量直接关系到整个抽水蓄能电站的安全运行与长期稳定性。

签约

锂业巨头新合作！盛新锂能与中创新航等签署锂产品合作框架协议

盛新锂能10月21日晚间公告，公司于近日与中创新航、惠绒矿业签署了《锂产品合作框架协议》。各方一致同意围绕中创新航原材料供应产业链进行合作，在框架协议有效期内，中创新航提前锁定盛新锂能的锂盐供应量，盛新锂能严格依照中创新航的要求进行供货；基于中创新航、盛新锂能的合作基础，惠绒矿业将为盛新锂能提供锂精矿原料保障，支持中创新航、盛新锂能具体合作协议的实现，惠绒矿业同意在本合作框架协议以及具体协议的有效期内由盛新锂能优先承购其所有符合约定质量要求的锂精矿产品。

并网投运

三晖能源参与建设的泾源100MW/200MWh共享储能项目顺利成功并网

近日，由三晖能源参与建设的泾源100MW/200MWh共享储能项目传来喜讯，该项目已顺利成功并网。泾源100MW/200MWh共享储能项目是宁夏自治区重点支持的可再生能源项目之一，旨在提高电力系统的灵活性和稳定性，促进清洁能源的高效利用。

滕生能源首个钠离子应急电源储能项目并网

近日，滕生能源钠离子应急电源储能项目成功并网。项目采用EMS能量管理系统、BMS电池管理系统、PCS储能变流器技术、多机并联技术和励磁涌流抑制技术。满足单台1000千瓦以上大功率设备的启动及稳定运行，同时可带动所有应急负荷。热备和冷备状态下，可秒级黑启动；特定情况下，可根据用户需求快速带载启动，具备长期110%额定功率过载能力。安全稳定性高、供电可靠性强，不易起火、爆炸。对比燃机类等其他应急电源，使用过程中对环境不产生污染。自动化程度高，24小时自主维护，无需人工参与，维护材料损耗低。循环充放电次数6000次以上，寿命周期10年以上。按照煤矿用电负荷，定制化设计容量，灵活满足不同矿井需求。还可根据峰谷电价时段调度电量，降低电费支出。

全国首个半固态电池储能台区投运

近日，山东淄博215千瓦时分布式储能接入淄博高新区石桥75号配箱变完成测试并投运。据了解，该示范台区整合400千伏安变压器、215千瓦时分布式储能、140千瓦分布式光伏、150千瓦充电桩，云储能技术与主配电网融合，实现“源网荷储充”全要素智慧台区建设落地。该项目不仅是淄博市首座基于云储能的主配微协同不停电示范台区，也是全国首个使用半固态电池的储能台区。

100MW/200MWh！三峡集团西北地区首个独立储能项目全容量并网

10月19日，三峡集团在西北地区首个独立储能项目——三峡能源宁夏泾源县一期100兆瓦/200兆瓦时共享储能电站项目实现全容量并网。该项目位于宁夏回族自治区固原市泾源县，总容量100兆瓦/200兆瓦时，采用磷酸铁锂电池储能系统，属于环境友好型储能方式，有利于保护当地环境。项目并网后，可以改善电力上网的波动性，能有效降低煤炭使用量，减少一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等有害气体的排放，对能源绿色转型、保障能源安全、提升电网新能源消纳能力、促进地方新能源开发等方面具有多重示范效益。

政策规划

上海市应急管理局：电力充储放一张网纳入电力应急管理和预案体系

10月18日，上海市应急管理局发布对市政协十四届二次会议第1246号提案的答复。文件提出，市经济信息化委构建以需求响应、储能、充电桩等数字能源应用为核心的“电力充储放一张网”，纳入电力应急管理和预案体系，实现数据实时共享和动态管理。

海外消息

科达利：拟投建马来西亚锂电池精密结构件项目

科达利10月21日公告，为有效拓展海外市场，进一步提升国际竞争力，促进深圳市科达利实业股份 有限公司长远战略规划逐步落地，公司拟使 用自有资金或自筹资金不超过人民币 亿元在马来西亚投资建设锂电池精密结构件项目。前述投资金额包括但不限于购建厂房、设备购置等相关事项，实际投 资金额以中国及当地相关主管部门批准的金额为准。公司将根据市场需求及业务 发展等具体情况实施建设马来西亚锂电池精密结构件项目。

【责任编辑：孟瑾】

作者：刘亚珍 来源：中国储能网

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发布于：四川