比欧盟出手还重，土耳其对华电动车加重税，中国宣布在WTO起诉

比欧盟出手还重，土耳其对华电动车加重税，中国宣布在WTO起诉 小鹏MONA M03首秀，让A级电动车表达个性， 

比欧盟出手还重，土耳其对华电动车加重税，中国宣布在WTO起诉

来源：繁花史阁

欧盟的关税大棒刚刚落下，土耳其紧随其后，宣布对中国电动汽车征收高达40%的关税，这比欧盟的36.3%的最高关税还要高出一截。中方早已亮明了态度，土耳其置若罔闻，不断试探中方的底线。

中国迅速作出反应，不仅在世贸组织（WTO）提起诉讼，还表示将采取一切可用的手段维护本国企业的合法权益。

在欧盟宣布对华电动汽车征收高额关税后，中方的反制措施随之而来，与此同时，猪肉和乳制品的反倾销调查也在进行。中方这边正忙着应对欧盟的不合理关税，另一边，土耳其又开始搞事了。

土耳其近年来的外交政策左右摇摆，时而向西方示好，时而向东方靠拢。而此次对中国电动汽车的高额关税措施，土耳其本不是传统的汽车制造强国，此时掺和进来可能是想把水搅浑了后趁机捞一把。

在汽车产业发展方面，土耳其并非一个主要的全球竞争者，其电动汽车市场仍在初级发展阶段。不过，或许是在欧盟的关税做法上找到了“灵感”，土耳其效仿欧盟做法，目的可能和欧盟如出一辙：倒逼中国车企在本地建厂，带动本地经济发展。

但是，中国的车企并没有轻易上钩。中方这边还在观望，土耳其的关税“大刀”就砍下来了，虽说是有一定的可能会让中方车企妥协，但像土耳其这种随时会“变脸”的做法，可能也会让中方车企失去对其的信心。

土耳其敢于如此强硬，其底气不仅仅来自于对中国车企的高估，还来自于其自身的地缘政治优势。因为土耳其特殊的地理位置，就连美国在土耳其问题上都要谨慎处理。土耳其这样的关税政策，直接阻断了中国车企在该国市场的扩展。

面对土耳其的突然的转变，中国商务部明确表示，土耳其的关税措施严重违反了世贸组织的最惠国待遇原则，属于典型的贸易保护主义行为。中国已经在世贸组织正式起诉土耳其，要求其立即取消这一歧视性的关税政策，并恪守国际贸易规则。

通过世贸组织的法律途径是中国在国际贸易争端中一贯采取的理性手段。中国在面对不公平竞争时会毫不犹豫地捍卫自己的合法权益。同时，这也是一种信号，向其他可能效仿土耳其做法的国家传递出明确的警告：中国不会坐视不理。

当然，除了法律手段之外，中国也有其他反制的选项。

土耳其对中国的出口产品种类繁多，中国完全有能力通过对这些产品加征关税，来迫使土耳其重新考虑其政策。不过，中国目前并未急于采取这样的对等反制措施。

欧盟对中国电动汽车加征关税的背景，是为了保护本土汽车制造业免受中国电动车的冲击，而土耳其比欧盟出手更为激烈。土耳其此举是否能在长期内为本国带来实际经济利益，尚未可知。

而更大的风险在于，如果中欧之间的贸易摩擦得到妥善解决，土耳其的强硬政策可能会陷入孤立，甚至被迫调整。

中方早就有言在先，会采取措施来保护中方车企的正当权益，不会眼睁睁的看着中国的车企在国际上遭受到如此不公正的对待。欧盟虽然通过了对华电动车关税，但并非一杆子打死，欧盟多次表示，可以和中方坐下来再商量商量。

从大局来看，土耳其的策略很可能不会成功。中国在全球电动车产业链中处于领先地位，土耳其市场的相对封闭无法对中国的整体电动汽车出口产生根本性影响。

中国的电动汽车早已成为世界电动汽车发展的主力，无论是在技术上还是在市场优势方面，中国都占据着重要地位，无论是欧盟还是土耳其，想要通过不合理手段来打压中国车企，最终会限制自己国内的电动车发展。

更重要的是，全球电动车市场的格局已逐渐成形，任何试图通过贸易壁垒来阻挡这一趋势的国家，最终可能会发现自己被抛在了身后。

参考资料：

中方在世贸组织起诉土耳其加征汽车关税——2024-10-09 16:50·参考消息

【经纬晚班车】商务部谈土耳其对中国进口汽车征收40%关税；辛选辟谣线下超市招商——2024-10-08 21:29·中新经纬


小鹏MONA M03首秀，让A级电动车表达个性

7月3日，小鹏MONA M03迎来全球首秀。

小鹏汽车董事长何小鹏在直播间谈及这款车的定位时表示，当下，20万内的汽车市场占据行业近乎一半的市场份额，中规中矩的A级轿车已经成为家庭用户的主流选择。而很多A级车既要考虑卖给B，又要考虑卖给C，所以很少见到有个性的A级车。

不仅如此，何小鹏指出，在A级车级别里，很多厂商的电车都是“油改电”，因为这个价格带对成本很敏感，为该级别车单独开发一个原生平台太费钱了。

所以，在何小鹏看来，A级电动车既要价格亲民，又要有趣，还要高品质，是一件难上加难的事。而小鹏MONA M03就是要做一台这样的车。

据其透露，MONA M03从4年前就立项，累计研发投入数十亿元。目的就是让逐渐成为消费主流的“互联网一代”能够拥有一台兼顾颜值、科技感且突破代步工具属性的车。

首秀发布会上，曾在兰博基尼、法拉利工作过的知名设计师胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez），也在加入小鹏汽车后首次公开亮相。

据悉，小鹏MONA M03以量化美学对车身比例予以调整，打造出极致低趴的宽体轿跑姿态。

整车线条科技感十足，前脸的“010”数字星芒灯组与尾灯遥相呼应，颠覆了传统造型设计，“二进制”的概念是对AI时代的致敬。

创新的造型背后，是小鹏汽车的技术创新和不妥协。

20万内的产品一般很少谈风阻，但小鹏MONA M03从设计之初，就将低风阻思路融入制造工程中，全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，接受了10次、超100小时的风洞测试等，实现Cd0.194的风阻系数。

根据此前厂商公布的信息，MONA序列的最大特色是AI和智驾。发布会现场，何小鹏透露，MONA 03的智驾能力会是“同级最优”。

同时，对于网络上猜测MONA M03会与滴滴合作作为网约车的传闻，何小鹏进行了澄清。他表示，MONA 03不会推出“的士版”，“我们希望它是一款表达个性的潮流车型”。